La capitale économique du Gabon s’est réveillée dans la stupeur après l’incendie dévastateur qui a frappé l’ancien port de Port-Gentil dans la nuit du vendredi 10 avril 2026. Alors qu’une pluie battante s’abattait sur la cité pétrolière, un sinistre d’une rare violence s’est déclaré aux alentours de 20h00, ravageant plusieurs installations stratégiques. Si la rapidité d’intervention des sapeurs-pompiers a permis de limiter la propagation, le bilan matériel est déjà qualifié de colossal, avec des millions de francs CFA en pièces de navires et équipements logistiques réduits en cendres.
Selon les premiers éléments d’information d’une source proche du dossier, l’origine du sinistre serait liée à un phénomène naturel aggravé par des défaillances techniques. La foudre aurait frappé les installations électriques situées au niveau du poste de contrôle appartenant à l’OPRAG— le point névralgique où s’effectuent les vérifications des passagers avant l’accès aux quais. Le feu se serait alors déclaré au niveau d’un compteur potentiellement défectueux, qui curieusement était implanté à l’intérieur des locaux, avant de se propager avec une vitesse fulgurante au local technique, puis à la zone de fret de la compagnie maritime Logimar241, pilier de la connectivité maritime nationale.
L’ampleur des dégâts témoigne de la violence des flammes qui se sont ensuite étendues au secrétariat du commandant du port ainsi qu’à son bureau personnel. Plusieurs zones névralgiques de l’infrastructure portuaire ont été partiellement ou totalement réduites en poussière, emportant avec elles des stocks de pièces détachées indispensables à la maintenance navale. Ce sinistre soulève avec acuité la question de la sécurisation des installations électriques sur les sites industriels et portuaires, souvent exposés à des surtensions lors d’épisodes orageux intenses.
Au-delà de l’émotion légitime des opérateurs économiques et des usagers, cet incendie sonne comme un avertissement pour les autorités portuaires. L’hypothèse d’un compteur défectueux comme vecteur initial du feu met en lumière la nécessité d’un audit rigoureux et d’une modernisation des dispositifs de protection électrique. En cette phase de Restauration des Institutions, la sécurisation des outils de production et des infrastructures de transport est un impératif de souveraineté. La remise en état de l’ancien port de Port-Gentil devra impérativement s’accompagner d’une mise aux normes stricte pour éviter qu’une simple intempérie ne paralyse à nouveau un maillon essentiel de l’économie maritimiste du Gabon. Mais pour l’instant, pour Logimar 241, la note est salée. À qui de payer?
